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DEPOSIT AND DUE PUBLICITY - BACKGROUND INFORMATION

DEPOSIT AND DUE PUBLICITY

OBLIGATION DE DÉPÔT ET DE PUBLICITÉ VOULUE

1. The United Nations Convention on the Law of the Sea provides for the deposit of charts or list of geographical coordinates, and due publicity thereto (see .

2. A Note by the Secretariat on the Practice of the Secretary-General in respect of the deposit of charts and/or lists of geographical coordinates of points under the United Nations Convention on the Law of the Sea (document ) contains a description of the legal framework for the exercise of these depositary functions by the Secretary-General, as established under the Convention, and an overview of the practice of coastal States and of the Secretary-General, including technical aspects. The note also contains a review of the practice of the Secretary-General in giving publicity to the deposited information.

3. The Guidelines on deposit with the Secretary-General of charts and lists of geographical coordinates of points under the United Nations Convention on the Law of the Sea, prepared in response to paragraph 363 of General Assembly resolution 74/19 of 10 December 2019, provides practical information to the Governments of coastal States by providing an overview of deposits with the Secretary-General of charts and lists of geographical coordinates of points under the Convention. The Guidelines describe the act of the deposit, the format of the deposited information, as well as procedural and administrative aspects of deposit and due publicity under the Convention.

4. In addition, States continue to discharge their obligations of due publicity regarding sea lanes and traffic separation schemes under articles 22, 41 and 53 of the Convention, inter alia, through IMO, which provides for the adoption of ships’ routeing systems under SOLAS regulation V/8 and the adoption or amendment of traffic separation schemes (TSS) in rules 1 (d) and 10 of Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG). Guidelines and criteria developed by IMO for the adoption of routeing measures are contained in the IMO General Provisions on Ship’s Routeing (IMO Assembly resolution A.572 (14), as amended). These measures include traffic separation schemes (TSS), two-way routes, recommended tracks, areas to be avoided, inshore traffic zones, roundabouts, precautionary areas and deep-water routes. Information on recent new and amended traffic separation schemes and other routeing measures are published by the IMO Secretariat in Safety of Navigation Circulars and COLREG (Collision Regulations) Circulars and are available on the IMO website at http://www.imo.org/home.asp, under selection "Circulars", sub-items "COLREG (Collision Regulations)" and "SN (Safety of Navigation)".

5. Furthermore, concerning due publicity, article 25, paragraph 3, of the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982 stipulates that a coastal State may, without discrimination in form or in fact among foreign ships, if such suspension is essential for the protection of its security, including weapons exercises. Such suspension takes effect, according to the same article, only after having been duly published.

1. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer contient des dispositions concernant le dépôt des cartes marines ou des listes des coordonnées géographiques, et la publicité voulue y correspodante (v.

2. Une note du Secrétariat sur la Pratique du Secrétaire général en ce qui concerne le dépôt des cartes ou des listes de coordonnées géographiques de points prévu par la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (document ) contient une description du cadre juridique régissant l’exercice des fonctions de dépositaire du Secrétaire général, tel qu’établi par la Convention, et un aperçu de la pratique des États côtiers et du Secrétaire général, notamment en ce qui concerne les aspects techniques. On y trouvera également un exposé de la pratique du Secrétaire général en matière de publicité des informations déposées

3. En outre, les États continuent de s’acquitter de leur obligation de publicité voulue concernant les voies de circulation maritime et les dispositifs de séparation du trafic en application des articles 22, 41 et 53 de la Convention, par l’intermédiaire, entre autres, de l’OMI, qui prévoit l’adoption de systèmes d’organisation du trafic maritime en vertu de la règle 8 du chapitre V de la Convention SOLAS et l’adoption ou la modification de dispositifs de séparation du trafic en vertu de la règle 1 d) et de la règle 10 de la Convention sur le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (« Règles de route »). Les lignes directrices et les critères élaborés par l’OMI en vue de l’adoption de mesures d’organisation du trafic maritime se trouvent dans les dispositions générales relatives à l’organisation du trafic maritime (résolution A.572 (14) de l’Assemblée de l’OMI, telle que modifiée). Ces mesures comprennent des dispositifs de séparation du trafic, des routes à double sens de circulation, des axes de circulation recommandés, des zones à éviter, des zones de navigation côtière, des ronds-points, des zones de prudence et des routes en eau profonde. Les renseignements sur la mise en place ou la modification récente de dispositifs de séparation du trafic et les mesures d’organisation du trafic maritime y relatives sont publiés par le Secrétariat de l’OMI dans les Circulaires sur la sécurité de navigation et les Circulaires COLREG (Règlements pour prévenir les abordages en mer) et sont disponibles sur le site de l’OMI à l’adresse http://www.imo.org/home.asp, en cliquant à la section ‘Circulaires’, puis aux sous-sections ‘COLREG (Règlements pour prévenir les abordages en mer)’ et ‘SN (Sécurité de navigation)’.

4. De plus, concernant la publicité voulue, le paragraphe 3 de l’article 25 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer du 10 décembre 1982 stipule que l’État côtier peut, sans établir aucune discrimination de droit ou de fait entre les navires étrangers, des navires étrangers, si cette mesure est indispensable pour assurer sa sécurité, entre autres pour lui permettre de procéder à des exercices d’armes. La suspension ne prend effet qu’après avoir été dûment publiée.