Около 35% свалочных отходов образуется в строительной отрасли, при этом ежегодно по всему миру утилизируются миллионы тонн мусора и щебня. Аналогичным образом, ежегодно выбрасывается около миллиарда автомобильных шин. Большинство таких шин в конечном итоге оказываются на свалках, вызывая широкий спектр проблем. В связи с этим в , опубликованном Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде, поясняется, что “когда значительное количество твердых бытовых или промышленных отходов сбрасывается или сжигается на открытом воздухе, неблагоприятное воздействие на воздух, поверхностные и подземные воды, почву и прибрежную и морскую среду и, таким образом, косвенно на здоровье населения, может быть суровый.”?
С другой стороны, бетон является широко используемым материалом, но традиционно потребляет природные ресурсы, такие как цемент, песок и горные породы, что оказывает значительное воздействие на окружающую среду. Одним из возможных путей сокращения отходов и экономии природных ресурсов является переработка отходов строительства и сноса зданий, а также отработанных резиновых шин в бетон. Переработка отходов для замены заполнителей в процессе производства бетона обычно рассматривается как альтернатива решению проблем, связанных с отходами. Однако при использовании отработанных автомобильных шин в качестве заполнителя при производстве бетона прочность бетона снижается до 85%.?
Теперь доступна технология достижения свойств каучукобетона, аналогичных традиционному бетону. Благодаря команде из инженерной школы Университета , учреждения - члена Организации Объединенных Наций Academic Impact (UNAI) в Австралии, мы приблизились к сокращению количества отходов строительства и резиновых шин на свалках. Вдохновленная глобальной проблемой отходов, команда разработала новую технологию производства бетона из переработанных материалов, с более прочным и долговечным продуктом, чем традиционный. Этот новый метод литья сборных железобетонных изделий повышает прочность до 35%.?
Профессор Юфэй Ву руководил разработкой технологии обработки прорезиненного бетона (RCP-Tech) и сказал, что она предлагает эффективное и недорогое решение. “Эта технология может значительно повысить прочность, твердость и долговечность любого бетонного материала, такого как каучукобетон, бетон с переработанным заполнителем и даже обычный бетон. Технология также позволяет сэкономить количество цемента и общие затраты на материалы по сравнению с обычным бетоном при той же прочности бетона”, - прокомментировал он. Способ заключается в смешивании крупного и мелкодисперсного заполнителя с отходами производства резиновых шин, цементом и водой.?
Полученный в результате этого продукт затем сжимается до минимального объема с помощью давления в специально разработанных пресс-формах. “Улучшая свойства переработанных отходов без использования каких-либо дополнительных материалов, мы разработали выполнимое и практичное решение, которое решает проблемы производительности, связанные с переработкой отходов в бетон”, - пояснил профессор Ву. В этом исследовании речной песок, водопроводная вода и обычный цемент использовались для приготовления всех бетонных смесей, которые были проанализированы в рамках этого исследовательского проекта, направленного на производство экологически чистого и "зеленого" бетона для гораздо более устойчивой строительной отрасли.?
Как указано в документе “”, выпущенном Организацией Объединенных Наций по промышленному развитию, на самом деле существует заметный и "растущий спрос на услуги и продукты, направленные на более чистые технологии, снижение экологических рисков и управление ресурсами (включая переработку и рекуперацию ресурсов)". Таким образом, результаты этого исследовательского проекта соответствуют цели не только создания строительной отрасли, более заботящейся об окружающей среде, но и оказания реального влияния на управление отходами, что вызывает озабоченность во всем мире.?
Постдокторский исследователь RMIT и соавтор RCP-Tech доктор С.М.С. Казми сказал, что команда инженеров в настоящее время ищет партнеров в отрасли сборного железобетона, чтобы иметь возможность производить и тестировать такие продукты, как блоки, придорожные ограждения, стеновые панели, балки и плиты перекрытия. “Технология может быть легко применена в производстве сборного железобетона и требует очень незначительных изменений в существующих производственных процессах с добавлением всего одного дополнительного этапа на заключительной стадии производства”, - сказал он. Это также стало бы ярким примером сотрудничества между академическими кругами и промышленным сектором с учетом года.