在新鲜水果和蔬菜的供应链中，运输环节极为关键，在收获后到零售前产生的13%左右的全球粮食损失之中贡献了相当大的比例。为解决这一问题，我们需要全面重视运输系统，因地制宜地提出解决方案。联合国粮食及农业组织（）致力于促进有组织运输系统的发展，这对于中低收入国家将新鲜易腐农产物从农场高效运输至市场从而尽可能减少粮食损失至关重要。
运输和通讯
支线道路正在为改善南苏丹大加扎勒河地区120多万名妇女、男性和儿童的生活提供支持。
哥伦比亚的电动公交车不仅通过减少排放来应对气候变化，还为妇女创造了就业机会，为提高运输部门的可持续性和包容性做出了贡献。
会员国迈出了决定性的一步，通过了制定的《对于减少内陆运输温室气体排放的战略》。
对改善全球道路安全的政治宣言表示赞同，该宣言承诺到2030年将道路交通死亡和伤害人数减少50%，是道路安全和可持续出行的一大里程碑。
和合作伙伴制定完成了航空货运数字化技术新规范方面的指导，这将帮助加速向更加安全、具备更强抵御能力的供应链过渡。
鼓励各国继续利用该机构发布的以及，阻击2019冠状病毒病的蔓延，特别是奥密克戎变种。
每年的10月9日是世界邮政日。1969年，在日本东京召开的万国邮联大会宣布将每年的这一天定为世界邮政日，以纪念万国邮政联盟（）于1874年同日成立。联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯在为2021年世界邮政日的致辞中表示，“今年世界邮政日的主题是‘借力创新，走向复苏’，强调了邮政部门如何适应新的现实情况，重新进行自我定位，承担起基于数字化、电子商务和金融服务的新角色……成百上千万的工作者通过数以十万计的邮局，运送几十亿邮件。这一庞大的邮政网络与我们的社会密不可分，将世界各地的社区联系在一起。”
在我们面临2019冠状病毒病大流行带来的巨大挑战的时候，看到全世界前所未有地动员起来，应对迫在眉睫的全球变暖危机，令人振奋。从可再生能源到碳市场再到可持续农业，各国都在采取措施解决碳排放问题，并提高复原力。尽管有这些积极的势头，有一个领域尤其需要采取紧急行动：交通。如果无法实现交通脱碳，就不可能实现1.5°颁气候目标，而我们目前正朝着错误的方向前进。全球交通部门的排放量约占全球能源相关碳排放总量的24%，到2050年，这一比例预计将增长60%。
考虑到海上运输和空中运输工作者在支持全球贸易和出行方面的重要作用，五个联合国组织的负责人呼吁为他们优先接种2019冠状病毒病疫苗。
前进一步，后退两步
近日通过了一份新的报告和建议，旨在重启国际航空运输系统并协调其全球复苏。2019新冠病毒病报告和指导方针由理事会航空恢复工作队编制。这是经过与各国和区域组织的广泛协商后提出的，并获得了世界卫生组织和主要航空业团体提供的重要建议。国际民航组织理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺先生强调：“世界期待国际民航组织理事会向各国政府和业界提供所需的高级别指导，以开始重启国际航空运输并从2019冠状病毒疫情当中恢复过来。”
编制了一份，旨在帮助各国处理因2019冠状病毒病大流行的全球效应而招致的航空安全风险。
你们并不孤单
图为一位在疫情前线负责关键工作的海员。疫情期间，世界各地的海员竭力确保食品、燃料、医疗用品、医院设备等必需品的运输，这些都是人们确保生命安全并最终战胜2019冠状病毒的物资。但是，由于旅行限制，许多海员仍被困在船上，既没有办法换班，也没有办法回家。海事组织是联合国主管海运事务的专门机构，一直与各国政府共同努力，致力于降低旅行限制给海员带来的不便，必要时帮助他们获得医疗救助。对此，海事组织秘书长林基泽鼓励海员们：“你们并不孤单。”
与正常营业的情况相比，到9月份，国际航空旅客总数可能减少12亿，致使1月至9月航空公司的收入减少2530亿美元。由于空中交通对经济至关重要，这一信息对计划恢复经济的国家十分重要。将继续提供2019冠状病毒疫情对航空运输经济影响的。