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Aucune institution au monde n'investit autant dans les infrastructures africaines que la BAD. L'infrastructure est notre point fort.

Maintenant, pour la Zone de libre-échange continentale africaine, oui, nous avons besoin de beaucoup plus d'infrastructures. Mais voyons certaines des choses que nous avons déjà faites pour promouvoir le commerce régional.Ìý

D'Addis (Éthiopie) à Nairobi et Mombasa (Kenya), la BAD a investi un milliard de dollars dans la construction d'une route de 1 000 kilomètres. Cette autoroute est presque terminée. Elle permettra à l'Éthiopie de relier 20 % de ses exportations au Kenya par le port de Mombasa. Elle augmentera le commerce entre les deux pays de 400 pour cent.Ìý

Un autre exemple : En Afrique du Sud-Est, vous avez le corridor de Nacala (le rail et le port de Nacala) comprenant 1 700 kilomètres de route et de rail, qui relient le Mozambique au Malawi et à la Zambie. Et devinez ce qu'il a fait ? Il a réduit le coût du commerce de 15 à 20 %.Ìý

Un autre projet, qui m'enthousiasme beaucoup, est le pont Kazungula, qui relie le Botswana et la Zambie sur le fleuve Zambèze. Il fallait auparavant 14 jours pour faire ce trajet ; aujourd'hui, il faut une heure grâce à cet investissement.

Et nous venons de relier le Sénégal et la Gambie. Ils sont juste à côté l'un de l'autre mais il n'y a pas de pont entre eux. C'est ce que nous faisons.Ìý

Donc, le financement des infrastructures pour nous, à l'avenir, devrait être un partenariat public-privé, avec une participation accrue du secteur privé.Ìý

Africa50

Je préside le conseil d'administration d'Africa50, que nous avons créé en tant que société privée qui s'occupera des infrastructures en Afrique. L'une des choses qu'ils font en ce moment est de relier la République démocratique du Congo à la République du Congo. Ils vont donc travailler avec nous à la BAD avec un investissement de 400 millions de dollars pour relier ces deux pays.Ìý

Nous investissons également dans l'infrastructure numérique, en utilisant des câbles sous-marins pour fournir un accès à l'Internet et au haut débit.Ìý

C'est beaucoup, mais il en faut plus. Comment pouvons-nous réunir plus d'argent pour cela ?

Nous allons en faire plus sur les infrastructures d'une manière qui ne fasse pas peser la majeure partie du coût sur le budget de l'État en raison du surendettement dans lequel se trouvent un certain nombre de pays.

Donc, le financement des infrastructures pour nous, à l'avenir, devrait être un partenariat public-privé, avec une participation accrue du secteur privé.Ìý

Comment pouvons-nous lever plus d'argent pour cela ? Regardez les fonds souverains et les fonds de pension en Afrique, tout cela représente environ 2 000 milliards de dollars.

Vous parlez d'un déficit d'infrastructure de 68 à 108 milliards de dollars. C'est minuscule comparé à la taille du fonds souverain que nous avons. Nous devrons donc atténuer le risque pour le fonds souverain et les autres investisseurs en assurance afin qu'ils puissent prendre une partie de leur portefeuille et investir dans les infrastructures.

Le risque est quelque chose que l'on gère.… Une grande partie du discours sur l'Afrique porte sur le risque perçu, et non sur le risque réel.

La BAD a beaucoup investi dans les infrastructures en Afrique. Rien qu'au cours des six dernières années, nous avons investi bien plus de 44 milliards de dollars dans les infrastructures.